tag:blogger.com,1999:blog-83045019213946467532024-02-19T06:11:55.870+01:00GM PLUS ....le Site d'actu pour les étudiants en Génie MécaniqueAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comBlogger100125tag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-70086911989363088322013-06-30T13:28:00.001+02:002013-07-03T20:59:30.851+02:00Pour Valeo, la voiture autonome est "une attente du public"<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinnX0FlRMJkXXZP20G61zNPgYvXiOsQrFU2HFkWqmrYyxUl91exL1awnLiiVgpMOWg_6KZO6qqUzQ2deS_K9ZlIhcZXcGGBCLlLBTb6Vcaoxki2DId41lq_b9LlDRiC1jkC1Dla1zRYyo/s378/Pour+Valeo%252C+la+voiture+autonome+est+une+attente+du+public.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Pour Valeo, la voiture autonome est "une attente du public"" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinnX0FlRMJkXXZP20G61zNPgYvXiOsQrFU2HFkWqmrYyxUl91exL1awnLiiVgpMOWg_6KZO6qqUzQ2deS_K9ZlIhcZXcGGBCLlLBTb6Vcaoxki2DId41lq_b9LlDRiC1jkC1Dla1zRYyo/s1600/Pour+Valeo%252C+la+voiture+autonome+est+une+attente+du+public.png" title="Pour Valeo, la voiture autonome est "une attente du public"" /></a></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Guillaume Devauchelle, directeur de la R&D Chez Valeo, revient sur le travail de l’équipementier en matière de véhicule autonome, une voiture qui se gare seule ou se déplace sans l’aide du conducteur.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L’Usine Nouvelle - Valeo avait présenté à Francfort, il y a 18 mois, une voiture qui se garait seule, via un smartphone. Aujourd’hui, vous présentez un véhicule qui se conduit grâce à un iPad. Vous répondez donc à l’appel lancé par Arnaud Montebourg, il y a quelques jours, de développer une voiture intelligente.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Guillaume Devauchelle - Cette idée lancée par Arnaud Montebourg est une bonne idée car elle répond à une attente du public et Valeo est en pointe sur ce sujet. Nous avons débuté par la fonction créneau (où la voiture se gare toute seule), puis nous avons ajouté la fonction parking en épi. Aujourd’hui c’est l’iPad Control, la conduite avec un iPad. Nous essayons d’aller toujours plus loin en capitalisant sur notre expérience. Nous pouvons extrapoler : au lieu d’un iPad, on peut imaginer que la voiture avance grâce à l’infrastructure d’un parking et aille toute seule se garer sur une place libre qui lui serait indiquée.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">A qui s’adresse ce véhicule intelligent ?<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le public visé est large. Dans les mégalopoles, se garer est devenu stressant. Et la population vieillit : le champ de vision se rétrécit, il est plus difficile de tourner la tête. Nous ciblons aussi les jeunes. Ils ont une vie iPhone, pas une vie automobile. En utilisant un smartphone pour conduire, ils voient la voiture comme le prolongement de leur iPhone.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Quand le conducteur lambda utilisera-t-il quotidiennement une voiture qui se conduit seule à petite vitesse ?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Des applications concrètes arriveront très rapidement. Il faut surtout que cette fonction soit acceptable pour le public. C’est pour cela que nous réalisons plusieurs véhicules de démonstration, que nous le présentons, pour ne pas prendre les gens par surprise. Pour qu’une nouvelle fonction soit acceptable, elle doit aussi fonctionner dans la majorité des cas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">C’est pour cela que nous avons débuté nos travaux par le stationnement. Se garer demande de mesurer une place, la distance au trottoir, la manœuvre s’effectue sur différents revêtements. C’est très difficile à réaliser. Nous avons aussi travaillé dans notre centre de recherche de Bobigny où il y a beaucoup d’ondes radar, wi-fi, pour développer le système dans un environnement complexe.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La conduite autonome pour les trajets domicile-travail est souvent évoquée. Cette idée vous semble-t-elle pertinente ?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La conduite autonome sur autoroute est technologiquement facile à mettre en place. Il n’y a pas de piéton, ni d’intersection, l’infrastructure est bien matérialisée. Ce n’est pas stressant pour l’électronique. Mais chez Valeo, nous pensons que la conduite autonome est plus intéressante dans les embouteillages, dans le trafic urbain, car son occurrence est plus grande que les trajets sur autoroutes même si la distance parcourue est plus faible.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La voiture autonome est-elle réservée aux conducteurs de véhicules premium ?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pas du tout ! Tous les équipements sont déjà présents dans la voiture : les capteurs à ultra-sons, la direction assistée électrique, les moyens de communiquer comme le wi-fi. Les conducteurs ont aussi des smartphones, ces technologies sont accessibles au plus grand nombre.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Par exemple, pour la conduite autonome sur autoroute, beaucoup d’éléments sont déjà de série sur les véhicules. Comme le régulateur de vitesse pour gérer longitudinalement la distance par rapport au véhicule précédent ou les caméras qui surveillent les angles morts ou les franchissements de ligne pour la position latérale de la voiture.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L’humain saura-t-il encore conduire demain ? La voiture autonome fait passer le conducteur au second plan …<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Au contraire ! Le facteur humain est de plus en plus pris en compte, il doit être au centre de la démarche. Valeo a embauché de jeunes ingénieurs pour travailler sur cet aspect. Dans la conduite intuitive, la conduite devient facile. Ce qui est compliqué, ce sont les transitions, quand le conducteur doit reprendre la main car la conduite intuitive n’est plus appropriée. Comment avertir alors le chauffeur ? On peut par exemple utiliser des caméras dans l’habitacle pour analyser les émotions sur le visage du conducteur. Aujourd’hui, on maitrise la science dure, mais le côté intuitif est de plus en plus important.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-51696558168198673872013-06-30T13:28:00.000+02:002013-07-03T20:59:32.561+02:00Stratasys rachète le fabricant d’imprimantes 3D économiques Makerbot<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJH8AFx90c3XZT3t8KnBRvVahKdFQdHIqbiDg0NF7ZRlKK5-7KuJyzq9BMaSBWYNXx5Np49bryfK37IAFI0LhCTPgF9hDXpx38OHLhYoQuSsors4rVOtmaOoU2o0XQGkKu18SN2viRK7k/s378/Stratasys+rach%25C3%25A8te+le+fabricant+d%25E2%2580%2599imprimantes+3D+%25C3%25A9conomiques+Makerbot.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Stratasys rachète le fabricant d’imprimantes 3D économiques Makerbot" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJH8AFx90c3XZT3t8KnBRvVahKdFQdHIqbiDg0NF7ZRlKK5-7KuJyzq9BMaSBWYNXx5Np49bryfK37IAFI0LhCTPgF9hDXpx38OHLhYoQuSsors4rVOtmaOoU2o0XQGkKu18SN2viRK7k/s1600/Stratasys+rach%25C3%25A8te+le+fabricant+d%25E2%2580%2599imprimantes+3D+%25C3%25A9conomiques+Makerbot.png" title="Stratasys rachète le fabricant d’imprimantes 3D économiques Makerbot" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Il y a encore un an, la Replicator de Makerbot était une imprimante 3D open source. Aujourd’hui, elle appartient au numéro un mondial de la fabrication additive. Stratasys a racheté Makerbot pour 400 millions de dollars.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">En rachetant Makerbot, Stratasys sonne la fin d’une époque. Le numéro un mondial des systèmes de fabrication additive met la main sur le champion de la petite imprimante 3D économique. Créé en 2009, Makerbot avait lancé la Replicator en kit et en mode open source. Les plans de l’imprimante étaient gratuits et modifiables, et la communauté pouvait proposer des améliorations. La Replicator première du nom est rapidement devenue l’imprimante 3D des Fab Labs.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L’arrivée de la Replicator 2, vendue par un réseau commercial et à la propriété intellectuelle protégée, avait déjà fait grincer les dents des premiers utilisateurs. Ce revirement survenait après l’arrivée de prestigieux investisseurs au sein de la société créée par un ancien hacker.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le 19 juin, Stratasys sifflait la fin de la récréation en acquérant Makerbot par échange d’actions pour une valeur théorique de 403 millions de dollars. L’entreprise n’avait pourtant réalisé que 15,7 millions de dollars de chiffre d’affaires en 2012, mais 11,5 millions sur le premier semestre 2013. Le principal concurrent de Stratasys, 3D Systems, avait il y a quelques mois lancé avec succès un modèle économique, la Cube, vendue moins de 1 500 euros. Au salon Euromold de Francfort en novembre 2012, les Cube vendues sur un stand spécifique étaient véritablement parties comme des petits pains.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Progression fulgurante<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">De son côté, Makerbot annonce 22 000 machines vendues dans le monde depuis 2009, dont la moitié de Replicator 2 ces neuf derniers mois. Les chiffres d’affaires restent donc encore anecdotiques. Mais la progression est fulgurante et il n’est pas anodin que les deux grands concurrents du monde professionnel, qui commercialisent des machines de fabrication additive de plusieurs centaines de milliers d’euros, ferraillent désormais sur le terrain d’imprimantes qui descendront rapidement sous le seuil des 1 000 euros.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-27859323631945534112013-06-30T13:22:00.005+02:002013-07-03T20:59:55.832+02:00General Electric mise gros sur le big data<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBcLJIrKzkhLeUlxvPY2ToObDrIACYTS_hTNN4JNgn8lOJkifRFf2kq8dk2gBLgRCqx6fp0luNtV5s2VuNfOOMunep9rHXYAQUJTbz3hT2JY9dXLPbYC_-OpOTlXqDBbBvwlS3O8BJlfs/s378/General+Electric+mise+gros+sur+le+big+data.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="General Electric mise gros sur le big data" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBcLJIrKzkhLeUlxvPY2ToObDrIACYTS_hTNN4JNgn8lOJkifRFf2kq8dk2gBLgRCqx6fp0luNtV5s2VuNfOOMunep9rHXYAQUJTbz3hT2JY9dXLPbYC_-OpOTlXqDBbBvwlS3O8BJlfs/s1600/General+Electric+mise+gros+sur+le+big+data.png" title="General Electric mise gros sur le big data" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le conglomérat américain vient d’annoncer le lancement de Predictivity, une plate-forme analytique pour le big data. Une étape majeure dans le virage de General Electric vers l’internet industriel.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">General Electric lance sa propre plate-forme analytique pour le big data. Predictivity cible l’internet industriel, au cœur de la stratégie du conglomérat américain depuis un peu plus de deux ans. Pour GE, les machines industrielles, moteurs d’avions, éoliennes, turbines à vapeur, etc. seront de plus en plus truffées de capteurs envoyant leurs données en temps réel. Pouvoir réagir à ces données et prédire le comportement des machines à partir de leur historique recèle un potentiel gigantesque, tant pour l’amélioration et l’enrichissement des performances des machines, l’optimisation de leur production ou la création de nouveaux services à offrir par GE.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">LANCEMENT DE LA PLATEFORME "PREDICTIVIY"<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour y arriver, il faut trier, analyser et synthétiser des masses toujours croissantes de données. C’est le rôle de Predictivity, basé sur l’outil de développement logiciel Hadoop. GE déploiera sa solution sur le cloud d’Amazon, avec qui il renforce par la même occasion son partenariat. Le conglomérat se fera aussi aider par Accenture et Pivotal, spin-off d’EMC dans laquelle GE a investi 105 millions de dollars en avril dernier, pour développer ces outils.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-77810634583976254722013-06-30T13:22:00.004+02:002013-07-03T21:02:46.233+02:00Sylob spécialise son ERP pour les sous-traitants aéronautiques<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwgxOTg15hzajgqOo6q0iRxW5Lgmb8gzuBEtqkSWHWrzlAEB3c_IJdNslYvmyXWIpMd3wjrpIreXwBnop_lNc9HTLF2DWoFnCMQJUFjFKoconBAOESNFG8oJqUysc8EXc5dqbqr7i1Shg/s378/Sylob+sp%25C3%25A9cialise+son+ERP+pour+les+sous-traitants+a%25C3%25A9ronautiques.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Sylob spécialise son ERP pour les sous-traitants aéronautiques" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwgxOTg15hzajgqOo6q0iRxW5Lgmb8gzuBEtqkSWHWrzlAEB3c_IJdNslYvmyXWIpMd3wjrpIreXwBnop_lNc9HTLF2DWoFnCMQJUFjFKoconBAOESNFG8oJqUysc8EXc5dqbqr7i1Shg/s1600/Sylob+sp%25C3%25A9cialise+son+ERP+pour+les+sous-traitants+a%25C3%25A9ronautiques.png" title="Sylob spécialise son ERP pour les sous-traitants aéronautiques" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L’éditeur de logiciels de gestion profite du salon du Bourget pour lancer Sylob Aéro, une solution ERP spécialement conçue pour les besoins des PME du secteur aéronautique.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Respect des plannings, contraintes normatives ou impératifs de traçabilité, les sous-traitants doivent se conformer à de nombreuses règles pour devenir fournisseurs de l’aéronautique. Sylob en sait quelque chose : implanté en Midi-Pyrénées, l’éditeur (90 personnes, 8 millions d’euros de chiffre d’affaires) compte parmi ses clients de nombreux fournisseurs de l’aéronautique. "Il y avait un vrai besoin, car c’est un secteur où les échanges de données avec les donneurs d’ordres doivent être optimaux, ne serait-ce que pour le respect des plannings", confirme Pierre Hartmann, consultant avant-vente chez Sylob.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">UNE GESTION DE PLANNING PLUS FLEXIBLE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La nouvelle solution Sylob Aéro vient en complément des ERP Sylob 5 et Sylob 9, qui comportent déjà différents modules pour la gestion de production, les achats, les stocks, la finance, la relation client, ou encore le SAV. Elle y ajoute une série de fonctions spécifiques à l’aéronautique, notamment pour assurer la traçabilité complète d’une fabrication. "Sylob Aéro facilite la rédaction des documents FAI (first article inspection) et DVI (dossier de validation industrielle), qui sont propres à cette industrie", complète Pierre Hartmann. Les dirigeants de PME y trouveront également un outil de gestion des plannings particulièrement flexible pour s’adapter aux variations de cadence, ainsi qu’une solution de gestion des habilitations des opérateurs.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Ce module prend en compte le fait que certaines opérations demandent un nombre minimum d’heures d’expérience, explique Florence Piton, la directrice marketing et business développement chez Sylob. Il aide également les industriels à faire tourner les opérateurs sur les différentes machines afin qu’ils ne perdent pas leur habilitation."<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Avec cette suite spéciale pour l’aéronautique, Sylob poursuit une politique de verticalisation engagée en 2010 avec le lancement de Sylob Joaillerie, et poursuivie en 2012 avec Sylob Affaires, un ERP qui répond aux besoins des industriels qui réalisent de la fabrication unitaire.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-55669027755699084262013-06-30T13:22:00.003+02:002013-07-10T01:52:24.119+02:00Toyota assemble une Auris sur Twitter<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcBwGZQ6gOXRgP-OFHmk_Yw07WeLt9hjMRd_JyQP9oTAvK7AcNfGiNOwuNPXcv2tut9_Tk7oTOATRScr5pzFak9eN3BeYAMQFwPKfpR1iDbe4WqUz9fzq2Sn-Ek6C2uzC1HqiWt24doog/s378/Toyota+assemble+une+Auris+sur+Twitter.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Toyota assemble une Auris sur Twitter" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcBwGZQ6gOXRgP-OFHmk_Yw07WeLt9hjMRd_JyQP9oTAvK7AcNfGiNOwuNPXcv2tut9_Tk7oTOATRScr5pzFak9eN3BeYAMQFwPKfpR1iDbe4WqUz9fzq2Sn-Ek6C2uzC1HqiWt24doog/s1600/Toyota+assemble+une+Auris+sur+Twitter.png" title="Toyota assemble une Auris sur Twitter" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le constructeur japonais Toyota souhaite attirer de nouveaux
clients en live-tweetant la production d’une Auris dans les moindres détails<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Assembler une voiture, Toyota le fait quotidiennement, et même
plusieurs dizaines de milliers de fois chaque jour, dans la cinquantaine
d’usines implantées par le constructeur aux quatre coins de la planète. En
2012, le constructeur a produit un peu plus de 9,5 millions de voitures.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Mercredi 19 juin, le Japonais a décidé d’ouvrir virtuellement les
portes de son usine de Burnaston, située dans le centre de l’Angleterre, et de
suivre la production d’une voiture, de A à Z, en direct live sur Twitter.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">QUATORZE HEURES DE LIVE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Dès 6 heures du matin, les followers du compte @toyotafactory
pourront découvrir les différentes étapes de production d’une Auris hybride, de
l’atelier d’emboutissage, qui forme les différentes pièces d’acier pour la
carrosserie à la sortie de chaîne, après les ultimes contrôles qualité.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;"></span></div>
<a name='more'></a>Toyota a listé 325 processus différents qui seront détaillés par
des responsables de Toyota. Ils répondront également aux questions et
commentaires laissés par les utilisateurs du réseau social.<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Au total, il faudra 14 heures pour assembler la compacte avec des
opérations qui excèdent rarement une minute. Via cette opération de
communication, Toyota mise sur la qualité de sa production et la technicité de
ses processus pour séduire de nouveaux clients.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-19469645859541495902013-06-30T13:22:00.002+02:002013-07-03T21:02:37.009+02:00Sur la route électrifiée<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6TPh2lreN07o1eCtQfwm7pzD3XBzLH-UYGfSDUP6mUD8EcuJK8-1tGQa0pr1YepeRwpkHCMl_9_Y3we-d3R77e-EPVg2yqltSS3YrNUBil7x0kXPLPWegPaa7RPp9Uuv3TozOY5NF678/s378/Sur+la+route+%25C3%25A9lectrifi%25C3%25A9e.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Sur la route électrifiée" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6TPh2lreN07o1eCtQfwm7pzD3XBzLH-UYGfSDUP6mUD8EcuJK8-1tGQa0pr1YepeRwpkHCMl_9_Y3we-d3R77e-EPVg2yqltSS3YrNUBil7x0kXPLPWegPaa7RPp9Uuv3TozOY5NF678/s1600/Sur+la+route+%25C3%25A9lectrifi%25C3%25A9e.png" title="Sur la route électrifiée" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L’avenir des véhicules électriques ne passe pas forcément par des batteries à haute capacité. Des technologies pour recharger les bus, camions et voitures en roulant ou à l’arrêt se multiplient.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Et si la mobilité électrique se passait de batteries ? Imaginez voitures, bus, poids lourds et autres véhicules rouler 100 % électrique, sans polluer, en tirant leur énergie de la route qu’ils arpentent. Cerise sur le gâteau, l’infrastructure est invisible : des bobines métalliques courant sous le bitume alimentent les véhicules par induction, sans contact, en continu tout au long de leur trajet [lire page suivante]. Futuriste ? Un peu. Fantaisiste ? Pas du tout ! La mobilité électrique se heurte aux limites des batteries et de nombreux acteurs travaillent à s’en passer, au moins partiellement. Pour cela, pas de choix : la route aussi doit être électrifiée.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Une batterie suffit à la Bluecar d’Autolib’ pour circuler en ville. Mais pour parcourir de longues distances ou faire rouler des véhicules lourds, la densité énergétique de la meilleure chimie disponible, le lithium ion, est insuffisante. "Un bus de 12 mètres parcourant environ 300 kilomètres par jour en ville exigerait une batterie de plus de 3 tonnes. On voit de tels bus électriques venus de Chine : ils peuvent transporter 30 passagers en moins que les bus diesel", explique Jérémie Desjardins, le directeur de l’activité Primove, dédiée à l’alimentation par induction, chez Bombardier Transport. Avec davantage d’autonomie, il n’y aurait donc plus de place pour les passagers… La solution repose sur le "biberonnage" des bus : une recharge fréquente et rapide de la batterie aux terminus, voire aux stations. "On peut diviser par cinq la taille de la batterie", se félicite Jérémie Desjardins. Bombardier a développé Primove, un système de charge rapide (à 200 kW) par induction suffisamment tolérante en matière de positionnement du bus pour être effective. Le constructeur a signé des contrats à Bruges (Belgique), à Braunschweig et à Mannheim (Allemagne), qui devraient démarrer d’ici à la fin 2013.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">UN CYCLE DE CHARGE COURT<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le sans-contact n’est pas la seule option. Mis en œuvre depuis plusieurs années, le projet Ellisup recharge les bus d’Iveco Bus en bout de ligne, avec un système pantographe-caténaire. "Un bus “hybride plug-in” va tourner sur le site du Commissariat à l’énergie atomique, à Grenoble, dans les prochaines semaines. Début 2014, il circulera en test sur une ligne de la RATP à Paris, précise Philippe Grand, le directeur des affaires publiques d’Iveco. On économise 40 % à 50 % de carburant par rapport à un véhicule diesel. Mais des véhicules 100 % électrique seront testés dès l’été 2014."<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Autre projet de biberonnage : Watt. Soutenu par l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), il utilise un bras robotisé, conçu par Robosoft et fixé sur le toit du bus construit par PVI, qui se connecte à des bornes (un "totem") installées aux stations. Début 2014, un test d’un an en exploitation sera effectué par Transdev à l’aéroport de Nice sur une ligne avec une dizaine de totems. "Très peu de batteries sont embarquées, uniquement pour permettre de manquer un ou deux arrêts. Le cycle de charge est d’une dizaine de secondes, explique Epvre Delquie, le directeur commercial de PVI, un spécialiste de la traction électrique. Au coût actuel des énergies, une telle solution, représentant un investissement de 5 millions d’euros, est rentabilisée en une dizaine d’années." La phase commerciale devrait débuter en 2016.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">DES DÉBOUCHÉS ATTENDUS<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le concept d’autoroute électrique développé par Siemens constitue une autre réponse. Il s’inspire du ferroviaire : des poids lourds hybrides équipés de caténaires rouleraient sur une voie d’autoroute surplombée par une caténaire. Siemens s’est engagé dans un partenariat avec Scania pour développer un tracteur de semi-remorque intégrant son concept d’"e-highway" prêt à être industrialisé. Un premier débouché est attendu sous peu. "On espère signer un pilote en Suède sur une voie reliant une mine à une plate-forme logistique", indique Nicolas Urien, le responsable des produits pour Siemens Mobility. Siemens travaille aussi avec Volvo sur un projet pour la zone portuaire de Long Beach (Californie), qui démarrerait dès 2015 avec quatre semi-remorques. L’objectif est d’électrifier 22 miles (33,4 kilomètres) et de faire tourner 40 000 véhicules à l’horizon 2020-2030. "Ces deux projets comptent rentabiliser le coût de l’infrastructure de 1 à 3 millions d’euros par km, et des tracteurs qui sont 50 % plus chers à terme par rapport à un diesel, grâce à un trafic intensif d’une flotte quasi-captive", explique Nicolas Urien.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Bombardier s’intéresse aussi à l’alimentation en continu des poids lourds par induction. Sa technologie est fondée sur la charge dynamique (les batteries sont chargées en roulant). "Nous l’avons testée sur des bus et des tramways jusqu’à 70 km/h", affirme Jérémie Desjardins. En attendant mieux, Bombardier a commencé la construction d’une piste d’essais à Mannheim pour le projet Slide In, mené avec Scania et d’autres scandinaves. En France, l’institut de recherche public-privé VeDeCoM vise aussi la charge dynamique par induction dans le cadre d’un projet européen. "Satory, dans les Yvelines, pourrait devenir le site de démonstration dans deux ans", affirme Jérôme Perrin, son directeur. Avant d’ouvrir une route électrifiée, on peut imaginer une phase intermédiaire avec des voies dédiées aux livraisons, aux taxis…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-21291794157167323182013-06-30T13:22:00.001+02:002013-07-03T21:02:08.899+02:00Industriels, n'ayez pas peur de la Google Car<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih2yhUh-nxXNgPZeSBQ9zzr2eKEkJTstJPxdy_6j1GAD235vx5jpcuYsrIqc0DjhWuYxPqiP7zugxHqx1VzRRdlbNSsoJoqi8Jr_JCCVIP276_PUoqsbt_AA6OJXay5mGujjMDgxiQDWY/s378/Industriels%252C+n%2527ayez+pas+peur+de+la+Google+Car.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Industriels, n'ayez pas peur de la Google Car" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih2yhUh-nxXNgPZeSBQ9zzr2eKEkJTstJPxdy_6j1GAD235vx5jpcuYsrIqc0DjhWuYxPqiP7zugxHqx1VzRRdlbNSsoJoqi8Jr_JCCVIP276_PUoqsbt_AA6OJXay5mGujjMDgxiQDWY/s1600/Industriels%252C+n%2527ayez+pas+peur+de+la+Google+Car.png" title="Industriels, n'ayez pas peur de la Google Car" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La loi américaine a récemment statué sur les voitures autonomes : pas prêtes pour le grand public, mais autorisées pour des tests. Si les bénéfices sociaux de cette technologie sont évidents, les spéculations vont bon train dans l'industrie automobile pour déterminer la mesure du danger. Quelle révolution industrielle permettrait la voiture sans conducteur que nous fait miroiter Google notamment ?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L'Etat fédéral américain a récemment rendu un avis sur les voitures sans conducteurs, n'autorisant pas encore leur utilisation par le public, mais permettant la poursuite de tests. Le consommateur, lui, semble prêt, selon une étude Cisco parue au même moment. 57% des sondés dans le monde feraient confiance à ce genre de véhicule, et jusqu'à 60% aux Etats-Unis. Toutefois, pour que les régulations se mettent en place, et notamment en matière d'assurance et de responsabilités, plusieurs années peuvent s'écouler. Pourquoi l'industrie automobile, et tous les secteurs industriels confondus, devraient-ils prendre les devants dans ce domaine?<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : PAS DE SCÉNARIO KODAK !<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">On se rappelle tous comment le géant de la photographie Kodak avait été détruit par l'apparition du digital. Les constructeurs automobiles ont tout intérêt à prendre les devants aujourd’hui dans le domaine de la voiture autonome, pour non seulement y survivre, mais aussi - pourquoi pas - gagner cette révolution à laquelle ils ne pourront pas échapper. Chunka Mui, dans son e-book Driverless Cars: trillions are up for grabs, paru dans une série d'articles du magazine américain Forbes, a enquêté sur les avantages que l’industrie automobile pourrait tirer à s’associer avec Google. </span></div>
<a name='more'></a>Certains ont déjà commencé, le patron de Tesla est en pourparlers, et de nombreux constructeurs peaufinent leur propres modèles (L'Usine Nouvelle avait couvert le partenariat BMW/Continental sur des voitures hautement automatisées en Europe). <o:p></o:p>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Mais Google reste incontournable : non seulement sa technologie reste la plus avancée, mais “Google Maps” est la pièce essentielle du puzzle pour inventer un réseau de circulation sans conducteurs, comme le rappelle The Economist, la cartographie des voyages sera primordiale dans ce nouveau mode de transport. Si l'industrie automobile a beaucoup à perdre, elle a aussi beaucup à gagner : une voiture reliée à internet, notamment à la puissance de Google et ses “maps”, serait un objet connecté bien similaire à un smartphone. L'auteur imagine des abonnements possibles comme pour les smartphones, selon le type de véhicule et son système d'opération. La tendance s’affirme inéluctablement vers les voitures partagées : mais moins de voitures ne signifie pas nécessairement que les constructeurs doivent perdre au change.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">En proposant des programmes numériques de partage et d'abonnement aux utilisateurs de voitures pilotées par ordinateur, les constructeurs se transforment un peu en opérateurs téléphoniques. Ils ont tout intérêt à se présenter comme de véritables "managers" du réseau automobile auprès du consommateur pour prendre la main sur les nombreux services qui pourront s’associer à ce nouvel usage. Par ailleurs, tout le marché de la réparation des voitures, dont les constructeurs se plaignent qu'il leur echappe, pourrait revenir dans leur giron, avec un lot de services liés à la voiture connectée. Chunka Mui évoque même la possibilité de créer des applications pour ces voitures, et d’avoir une sorte "d’app store" pour tous ces services. Les constructeurs automobiles peuvent dès à présent s'imaginer en fournisseurs de services en partenariat avec Google, car il ne faut pas oublier que la compagnie, si elle possède le savoir-faire cartographique indispensable à un réseau de voitures sans conducteurs, n’a pas le savoir-faire commercial et technique de la production automobile en masse. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">UNE PIÈCE ESSENTIELLE DE LA TROISIÈME RÉVOLUTION INDUSTRIELLE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">D’autre part, avant que le grand public ne puisse se servir de ces voitures 100% autonomes, la chaîne de production à l’usine pourrait être entièrement ré-inventée et largement améliorée grâce aux voitures sans conducteurs, pilotées par des ordinateurs. Les petits véhicules automatisés, sans chauffeurs, existent depuis belle lurette à l'usine. Imaginons ce que le transport de marchandises, et surtout les camions semi-remorques sans conducteurs, pourraient apporter à la chaîne de production et à la logistique en usine.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Paul Rojas de la Berlin Free University, qui pilotait les essais techniques de voitures sans conducteurs en Allemagne en 2010, expliquait que dans 5 à 10 ans la technologie pourrait être appliquée à des lieux privés comme les aéroports, les entrepôts et les usines. Si la loi pour le grand public tardait à voir le jour, la voiture autonome pourrait bien commencer par révolutionner nos modes de production.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour tous les secteurs industriels, la voiture autonome va être un changement radical et global : selon l'économiste américain Paul Krugman, le numérique a déjà commencé à radicalement changer la production en amont à l'usine et en aval dans les usages, et les voitures sans conducteurs forment une pièce essentielle du puzzle de cette troisième révolution industrielle.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-64096589235230462622013-06-30T13:22:00.000+02:002013-07-03T21:01:29.046+02:00Un logiciel de réalité augmentée pour réduire les problèmes de maintenance et les coûts<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiXIZ-7UgECfRmwn4cuM415qYiV0MPu1MMXcSTpCm8pUyVLt-BaHBrR752nsCclfvmZuQReFjC0e7HO-Uotr-9igt2cyCEmv0gyInUIJTFXaIykbT1nnwBzZPE36SFR5_bdeEWq8CUkIg/s378/Un+logiciel+de+r%25C3%25A9alit%25C3%25A9+augment%25C3%25A9e+pour+r%25C3%25A9duire+les+probl%25C3%25A8mes+de+maintenance+et+les+co%25C3%25BBts.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Un logiciel de réalité augmentée pour réduire les problèmes de maintenance et les coûts" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiXIZ-7UgECfRmwn4cuM415qYiV0MPu1MMXcSTpCm8pUyVLt-BaHBrR752nsCclfvmZuQReFjC0e7HO-Uotr-9igt2cyCEmv0gyInUIJTFXaIykbT1nnwBzZPE36SFR5_bdeEWq8CUkIg/s1600/Un+logiciel+de+r%25C3%25A9alit%25C3%25A9+augment%25C3%25A9e+pour+r%25C3%25A9duire+les+probl%25C3%25A8mes+de+maintenance+et+les+co%25C3%25BBts.png" title="Un logiciel de réalité augmentée pour réduire les problèmes de maintenance et les coûts" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L'un des plus grands complexes hôteliers Australiens, Crown, se met à la réalité augmentée pour améliorer ses performances et coûts liés à la maintenance, en utilisant la plateforme d'IBM Maximo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Crown, l'un des plus grands casinos et complexes hôteliers australiens, au revenu annuel de 1,73 milliards de dollars, s'est retrouvé confronté au challenge de faire fonctionner efficacement une entreprise avec 6 800 employés et de nombreux problèmes de maintenance. Crown s'est donc mis au numérique, en intégrant la plateforme de management d'IBM appelée Maximo à son système d'administration. Grâce à la géolocalisation, à des outils mobiles et de réalité augmentée, l'entreprise a repensé entièrement son système de management pour réduire ses problèmes de maintenance et leurs coûts. Une solution qui, adaptée à d'autres secteurs industriels, peut changer la vie en usine.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">LA LOGISTIQUE DU FUTUR<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour gérer des milliers de conduits, générateurs, systèmes d'air conditionné, réfrigérateurs, lumières et autres, il faut un sacré système. Le numérique permet aux employés de Crown d'avoir accès sur leurs iPhones à tous les problèmes de maintenance à régler, et de les cartographier grâce à la géolocalisation, réduisant ainsi leur temps de réaction. Par ailleurs, la plateforme d'IBM, intégrée avec le système d'administration de Crown Peoplesoft, génère une base de données qui répertorie tous les détails et l'historique des infrastructures.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Imaginons que nos usines s'équipent de ce genre de système, la logistique et la chaîne de production pourraient en être révolutionnées.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L'un des gros problèmes de Crown, par exemple, est la perte de temps pour se déplacer d'un lieu à l'autre pour faire de la maintenance. Cela représente 25% du coût de chaque opération. Le géo-positionnement, en développement, permettrait de diriger de façon "intelligente" les employés en fonction de leur position géographique dans les usines mais aussi en fonction de leurs compétences.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">De même, les usines vont bientôt pouvoir utiliser la réalité augmentée pour voir des machines ou infrastructures difficilement identifiables. Un conduit qui fuit au sous-sol sera immédiatement visible sur l'écran mobile, voir même qui sait, en 3D un jour.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-3343482687585308952013-06-30T13:21:00.001+02:002013-07-03T21:02:14.362+02:00Le coup de pompe des robinets<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTzZi5lcjLQpMLi1FtCgVQnjkFMacvINFpknOl79rrwlvznAb_DwmPbbeiChQMU7KRdKIgKYwVdL7-XB88923YD6cMDmKcOaauArAKSHf0dSoFmbb_4XTJrdwTDC7hElrUAzltZjynMsA/s378/Le+coup+de+pompe+des+robinets.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Le coup de pompe des robinets" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTzZi5lcjLQpMLi1FtCgVQnjkFMacvINFpknOl79rrwlvznAb_DwmPbbeiChQMU7KRdKIgKYwVdL7-XB88923YD6cMDmKcOaauArAKSHf0dSoFmbb_4XTJrdwTDC7hElrUAzltZjynMsA/s1600/Le+coup+de+pompe+des+robinets.png" title="Le coup de pompe des robinets" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Selon les chiffres publiés par Profluid, l’année 2013 ne verra qu’une faible progression de la production des pompes, compresseurs et des robinets.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La production française des pompes, compresseurs et des robinets se maintient. Profluid, le syndicat professionnel des fabricants d’équipements du secteur vient de publier les chiffres de 2012 et les perspectives pour 2013 pour ce secteur qui réalise un chiffre d’affaires de 5,6 milliards d’euros et emploie 27 000 personnes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Si le secteur de la robinetterie a poursuivi sa progression (+4%) en 2012, celui des pompes a marqué le pas avec une quasi stabilité, tout en restant toujours positif. Et avec des exportations s’élevant à 940,6 millions d’euros pour des importations de 1 267,4 millions d’euros, la balance commerciale est largement déficitaire pour les pompes. En revanche, les balances pour les compresseurs et les robinets sont positives, avec un excédent de 216,5 millions d’euros pour les premiers et de 175,6 millions d’euros pour les seconds.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour 2013, les perspectives établies par Profluid sont en baisse pour les pompes, avec des prises de commandes qui progresseront de moins de 3%. Les marchés du cycle de l’eau et du bâtiment resteront inférieurs à la normale alors que ceux de l’énergie et de l’industrie, qui tiraient traditionnellement les commandes, sont en baisse en ce début d’année 2013.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-11211564653463320502013-06-30T13:21:00.000+02:002013-07-03T21:01:57.081+02:00Les renseignements américains s'appuient sur la technologie du groupe d'investissement IQT<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6McYRGMPkwjbKvw7-ilGpcLOpmq_Jn8M3qoUN492BB_Da3qYkd6n_LQFQi8k34yGZby_QqT_sCTwJ1j_fMkh7QozzYgx6x-0XDTs53Ttwj5MFeeTgznqVdq8wuTKZ5Dhz7dmuH0IGJyg/s378/Les+renseignements+am%25C3%25A9ricains+s%2527appuient+sur+la+technologie+du+groupe+d%2527investissement+IQT.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Les renseignements américains s'appuient sur la technologie du groupe d'investissement IQT" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6McYRGMPkwjbKvw7-ilGpcLOpmq_Jn8M3qoUN492BB_Da3qYkd6n_LQFQi8k34yGZby_QqT_sCTwJ1j_fMkh7QozzYgx6x-0XDTs53Ttwj5MFeeTgznqVdq8wuTKZ5Dhz7dmuH0IGJyg/s1600/Les+renseignements+am%25C3%25A9ricains+s%2527appuient+sur+la+technologie+du+groupe+d%2527investissement+IQT.png" title="Les renseignements américains s'appuient sur la technologie du groupe d'investissement IQT" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La NSA et la CIA utilisent les technologies des start-up de la Silicon Valley pour obtenir les renseignements sur les communications entre internautes et mobinautes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">On en apprend de plus en plus sur les pratiques de l'industrie des renseignements aux Etats-Unis cette semaine, à mesure que les révélations tombent. Techcrunch rapporte comment la NSA et la CIA, sous le feu des critiques, se sont associées avec le groupe d'investissement In-Q-Tel (IQT) pour accéder aux dernières technologies en matière d'espionnage numérique.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">IQT, organisation sans but lucratif, co-investit avec d'autres investisseurs dans des start-up dont la technologie de pointe peut être utile aux services de renseignement. 70% de ces start-up n'auraient jamais travaillé avec le gouvernement auparavant, IQT fournit donc aux renseignements américains un véritable pont d'accès aux nouvelles technologies. Celles-ci concernent des outils d'analyses géospatiales et vidéo, des bases de données à grande échelle, des outils de traduction, de sécurité et de mobilité.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">FOCUS SUR LES DONNÉES ET LE MOBILE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">IQT recherche activement dans la Silicon Valley des start-up qui développent les technologies les plus disruptives, dans des domaines comme l'analyse et la visualisation de données, la collaboration et la mobilité numérique. Les descriptions de postes chez IQT montrent que le mobile est une priorité. C'est donc une priorité de la NSA. Ils cherchent à construire une équipe capable de créer un écosystème mobile entier, à travers des appareils mobiles, mais aussi des infrastructures d'entreprise, des réseaux, des systèmes d'opération, et des applications mobiles.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La NSA et la CIA brassent énormément de données, comme cela a été révélé, et il semble qu'IQT mette l'accent sur le fameux "big data" en recherchant des ingénieurs experts dans NoSQL, l'intégration des API et les languages de programmation comme Ruby et Java. Il semble que les 5 milliards de dollars dépensés par la NSA dans des centres d'écoute top secrets, construits en Utah et Maryland, ne représentent qu'une partie d'une économie secrète de plusieurs milliards de dollars dans les nouvelles technologies, dont la Silicon Valley bénéficie largement.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source: http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-3870937197012285772013-06-30T12:39:00.007+02:002013-07-01T00:25:18.194+02:00Le tabac bientôt suivi à la trace<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsC6rd7fXwFG6RKIFQL8AExiTTI6F1Ent42LfEDbkCKgFHFyEvGFyILvZMXRYIXL9stpXFEjkACHV-t58p99LA1vqINSehfSFCldPWOsYtNxSe33IgTVJmUh_Y6KvWlm4t-iRk0iYkWKQ/s378/Le+tabac+bient%25C3%25B4t+suivi+%25C3%25A0+la+trace.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsC6rd7fXwFG6RKIFQL8AExiTTI6F1Ent42LfEDbkCKgFHFyEvGFyILvZMXRYIXL9stpXFEjkACHV-t58p99LA1vqINSehfSFCldPWOsYtNxSe33IgTVJmUh_Y6KvWlm4t-iRk0iYkWKQ/s1600/Le+tabac+bient%25C3%25B4t+suivi+%25C3%25A0+la+trace.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Contrebande, contrefaçon et évasion fiscale ! Le commerce illicite du tabac atteint 12% du marché mondial, soit le chiffre astronomique de 660 milliards de cigarettes par an. Les producteurs perdent 4 milliards d’euros chaque année et les États… 31 milliards d’euros en recettes fiscales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">En cette période de disette des finances publiques, les majors du tabac seront écoutées. Les quatre leaders mondiaux de l’industrie du tabac, British American Tobacco, Imperial Tobacco Group, Japan Tobacco International et Philip Morris International ont lancé la Digital tracking and coding association (DCTA) pour lutter contre le commerce illégal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour Pat Heneghan, le porte-parole de la DCTA, "compte tenu de la sophistication des moyens employés par les criminels et les terroristes qui se livrent au trafic illicite de marchandises, les gouvernements n’ont d’autre choix que de tirer parti des dernières avancées technologiques pour sécuriser les chaînes logistiques". La DCTA propose donc aux autorités une solution numérique fondée sur la technologie Codentify : un code alphanumérique unique, généré par un système de cryptage breveté et imprimé directement sur les paquets. Il permettra de tracer un produit, de repérer l’endroit où il a pu être détourné des chaînes logistiques légales et surtout de vérifier, depuis un smartphone, le caractère licite des cargaisons.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Ainsi, les États pourront se conformer aux exigences du droit international, dont celle ressortant du protocole de l’Organisation mondiale de la santé : éliminer le commerce illicite du tabac.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-32330752753653571222013-06-30T12:39:00.006+02:002013-07-01T00:25:07.200+02:00Qu'Apple et Google parient sur le "made in America" n'est pas qu'une question d'image<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibYr2ZKMxrShojSm5tPh2wHKcmxYo_C2uEKzNB7cR8tpsZDxqlxGMQxhUUWq4PX7wsgo_EHam5XK8CuLG70G-qHb_1FDN4GAX7YYWBoJQ8fo6rP1Idc7XPqpuyiCZ73LF6RpZ0dEiah4k/s378/Qu%2527Apple+et+Google+parient+sur+le+made+in+America+n%2527est+pas+qu%2527une+question+d%2527image.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibYr2ZKMxrShojSm5tPh2wHKcmxYo_C2uEKzNB7cR8tpsZDxqlxGMQxhUUWq4PX7wsgo_EHam5XK8CuLG70G-qHb_1FDN4GAX7YYWBoJQ8fo6rP1Idc7XPqpuyiCZ73LF6RpZ0dEiah4k/s1600/Qu%2527Apple+et+Google+parient+sur+le+made+in+America+n%2527est+pas+qu%2527une+question+d%2527image.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Des téléphones “made in Texas” et des ordinateurs “made in California”... Le hardware se fabrique - ou plutôt s’assemble - à nouveau aux États-Unis. Un phénomène marginal mais révélateur.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Mercredi 5 juin, Lenovo inaugurait en grande pompe son usine de Whitsett, en Caroline du Nord. Le fabricant chinois a commencé à y assembler certains de ses ordinateurs et laptop ThinkPad. Il prévoit de produire des tablettes et des serveurs d’ici la fin de l’année. Sur ces produits figurera l’étiquette “Assemblé aux États-Unis”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le nouveau portable de Motorola Mobility portera lui aussi le précieux label : le Moto X sera en effet le seul téléphone portable assemblé aux États-Unis. Motorola Mobility - racheté par Google en 2011 - a mis la main sur une ancienne usine Nokia au Texas et entend embaucher 2000 personnes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">En décembre dernier, Tim Cook, patron d’Apple, affirmait quant à lui vouloir fabriquer un de ses Macs au pays : la marque à la pomme parle d’investir plus de 100 millions de dollars pour ramener une partie de sa production aux États-Unis cette année.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L’IMPACT SUR LES MARGES EST MINIME<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Après les secteurs de l’électroménager et de l’automobile, celui du hardware fait le pari du “Made in America”. Si les fabricants d’électronique et de matériel informatique cherchent à améliorer leur image de marque - écornée par les rapports dénonçant les conditions de travail de leurs sous-traitants en Chine -, d’autres facteurs expliquent ce phénomène : “Les salaires continuent d’augmenter en Chine, tout comme les frais d’acheminement. Parallèlement, les prix des équipements pour l’automatisation des lignes de production ont baissé de 85% en l’espace de 15 ans”, explique Harold Sirkin, associé au Boston Consulting Group et auteur du rapport “Made in America, Again”. L’équation a changé. Aujourd’hui, lorsqu’une entreprise fait le calcul, elle s’aperçoit que produire aux États-Unis coûte à peine plus cher qu’en Chine”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Dans la fabrication des ordinateurs ou des téléphones, la main d’œuvre ne pèse d’ailleurs pas lourd : “L’assemblage représente 3 à 5% du prix de vente, affirme Horace Dediu, analyste de l’industrie. Même si les coûts du travail sont deux fois plus élevés aux États-Unis, l’impact sur les marges est minime”.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">DES DÉVELOPPEMENTS CONTINUS<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Au-delà de l’aspect financier, l’exigence d’innovation incite les fabricants à rapprocher géographiquement R&D et production. D’après Yves Béhar, fondateur de la société de design industriel Fuseproject, c’est la raison pour laquelle Google fabrique ses Google Glass en Californie : “Des produits comme les téléphones ou les Google Glass demandent des développements continus, ils obligent à être réactif. Aujourd’hui, les entreprises lancent d’abord des versions beta. Elles veulent pouvoir expérimenter directement au stade de la production”.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La rapidité de mise sur le marché est devenue un avantage concurrentiel significatif. “Ce mode de pensée vient tout droit du secteur des software”, poursuit Yves Béhar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Dans le cas d’Apple, de nombreux analystes estiment que la décision de rapatrier une partie de sa production répond aussi au besoin de mieux protéger sa propriété intellectuelle - malgré des mesures de confidentialité toujours plus drastiques, Apple peine à empêcher les fuites autour de ses futurs produits.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">UN GAGE D’EFFICACITÉ<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Il est intéressant de noter que beaucoup de jeunes entreprises du secteur des hardwares n’ont pas attendu les géants de l’industrie pour faire le pari du “Made in America”. C’est le cas de startups comme Makerbot Industries, Ouya, Jawbone, ou Nest. Pour les raisons citées plus haut, mais également pour des raisons éthiques. “La nouvelle génération envisage la fabrication locale comme une opportunité et un gage d’efficacité, mais elle s’intéresse aussi à l’impact social et environnemental de son activité. L’évolution qu’on observe semble soutenir ces nouvelles idées”, s’enthousiasme Yves Béhar, qui travaille avec plusieurs de ces start-up.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Reste que les exemples de relocalisation dans le secteur ne sont pas nombreux. “Je pense que c’est le début d’un processus, une expérimentation de la part de ces fabricants, analyse Harold Sirkin. Mais lorsque Lenovo ouvre une usine aux États-Unis, cela me semble très révélateur de ce qui est en train de se passer.” Une stratégie en accord avec un récent sondage du BCG selon lequel environ 80% des Américains - et, plus surprenant encore, 60% des Chinois - seraient prêts à payer plus chers pour des produits étiquetés “Made in the USA”.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-39467084498902793572013-06-30T12:39:00.005+02:002013-07-01T00:24:54.805+02:00Orange se ressource à San Francisco<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNX5__w0Qs5anwPzzsSLvlukRueL2CecamlSj35zKTjOz_oyR2AB52gk2Bua46kbdFNwWo3PfWDl1A_vzEF2O8mXr5IacBCHu0OC0w26lsdpwbLlEv-EI4AR_k17pH_ftSe1QJJYDng6I/s378/Orange+se+ressource+%25C3%25A0+San+Francisco.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNX5__w0Qs5anwPzzsSLvlukRueL2CecamlSj35zKTjOz_oyR2AB52gk2Bua46kbdFNwWo3PfWDl1A_vzEF2O8mXr5IacBCHu0OC0w26lsdpwbLlEv-EI4AR_k17pH_ftSe1QJJYDng6I/s1600/Orange+se+ressource+%25C3%25A0+San+Francisco.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Soutenir l’accélérateur de start-up le Camping, à Paris, ne suffit pas. Pour se diversifier et trouver de nouveaux revenus, en particulier en créant des services innovants qui valoriseront ses infrastructures, Orange cherche plus de sang frais. Il pense le trouver outre-Atlantique, en Californie, qui reste la région sur la planète où tout se passe en matière de numérique, et où il travaille déjà depuis douze ans. C’est donc à San Francisco que le français a choisi de lancer son premier accélérateur privé. En mai, l’opérateur y a présenté les six start-up de la première promotion de son Orange Fab. Des entreprises en phase de démarrage, qui ont déjà au moins un prototype de produit, de préférence dans les domaines du très haut débit, du paiement mobile, du cloud ou de la gestion des données personnelles. Les jeunes pousses sélectionnées pourront s’installer dans les bureaux d’Orange Silicon Valley à San Francisco. </span></div>
<a name='more'></a>Elles bénéficieront durant douze semaines de l’accompagnement rapproché d’un des cadres de l’opérateur et auront accès sur place ou à distance à toutes les compétences de l’entreprise. Elles profiteront aussi du mentorat d’entrepreneurs réputés de la Silicon Valley, d’experts et de designers et de deux journées de démonstration à Paris, puis à San Francisco. Ainsi que d’un financement pouvant aller jusqu’à 20 000 dollars. Les candidats à la deuxième promotion pourront postuler dès l’automne. Orange envisage de renouveler l’initiative en France et en Europe.<o:p></o:p>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-58063692967827646692013-06-30T12:39:00.004+02:002013-07-01T00:24:44.201+02:00Connaissez-vous la smart industrie?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg8oV1ogjkBgKfkYaeip4RdEZe0_-inreIQSiAjeGoWx3B-dbMSC4bXXiXMOWINYIU5cV4mRxtY5xykzJHS6abQr6_cn8FEoVyjgadXHSSw9jqMcaEW5qQsuBGUCM3_iBiHAcoStR2gJs/s378/Connaissez-vous+la+smart+industrie.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg8oV1ogjkBgKfkYaeip4RdEZe0_-inreIQSiAjeGoWx3B-dbMSC4bXXiXMOWINYIU5cV4mRxtY5xykzJHS6abQr6_cn8FEoVyjgadXHSSw9jqMcaEW5qQsuBGUCM3_iBiHAcoStR2gJs/s1600/Connaissez-vous+la+smart+industrie.png" /></a></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">E-business, mobiles, réseaux, cloud, big data… Les technologies s’enchaînent et chamboulent tout. Pour survivre à la révolution numérique en cours, l’industrie n’a pas le choix. Elle sera "smart" ou ne sera plus.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Si les entreprises avaient cru, en voyant disparaître les directeurs e-business de leur organigramme, que la question de la révolution internet était réglée, elles avaient tort. Le changement se poursuit et le numérique bouscule tout. Pas seulement les relations clients-fournisseurs ou les processus internes. À tous les niveaux, les réseaux sociaux cassent les silos, renversent l’organisation hiérarchique verticale. Les outils numériques personnels invités au travail, associés au cloud, font de la mobilité et du temps réel une règle. Sans parler du big data galopant, qui promet de faire parler toutes les données, structurées ou non, et qui donne un nouveau pouvoir, aujourd’hui au marketing, demain aux produits. Des produits de plus en plus connectés, ou tirant leur valeur non plus d’eux-mêmes mais des services associés, le plus souvent en ligne. Pour y survivre, l’industrie doit donc faire preuve d’encore plus d’intelligence et de remise en question que les secteurs des services. Ces industriels qui se transforment ont désormais un rendez-vous annuel, le Smart industry summit, dont la première édition se tient le 29 mai 2013 à Paris. L’événement réunit les professionnels du numérique au service de l’industrie, acteurs, experts, fournisseurs et champions de cette révolution en cours.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Gare à ceux qui font l’autruche ! Les entreprises les plus matures en matière numérique, aussi appelées "Digirati", seraient déjà de 9 à 26 fois plus performantes que les autres, selon une étude Capgemini consulting-MIT réalisée auprès de 400 grandes entreprises. Leur secret ? Avoir une stratégie numérique pilotée au plus haut niveau, comme chez Nike [lire page 32], Volvo ou Ford [lire ci-dessous]. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si GM a embauché quelque 10 000 développeurs informatiques.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pas étonnant, donc, qu’au classement Booz & Co "The 2012 Industry digitization index", l’industrie automobile soit passée en un an de la quatrième à la deuxième place, derrière la banque et l’assurance, mais devant l’industrie high-tech (3e) et les médias (4e). L’industrie mécanique restant sixième et la chimie septième sur les 15 secteurs suivis. Et encore, cet index ne prend en compte que les transformations dans les process et le management (relations clients, fournisseurs, communications et infrastructures). Il ne mesure pas – pour l’instant – l’impact du numérique sur les produits eux-mêmes.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Or là aussi le numérique change tout : les processus de création, comme chez Electrolux [lire ci-contre], le design et les interfaces comme chez Schneider Electric, ou la fonction même du produit, chez Babolat ou Legrand, qui peut enfin connecter la maison. Sans parler de la fabrication : du design à la production sur mesure, en impression 3 D, tout est repensé en fonction du numérique. Cela remet en question le mode de conception, souligne le designer François Brument.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour mener à bien cette transformation, la smart industrie ne doit pas hésiter à s’inspirer des pure players. Et former ses cadres à leurs méthodes, comme l’a voulu Guillaume Pépy à la SNCF. C’est aussi le meilleur moyen d’intégrer les notions de plate-forme ouverte et de "surtraitants", déjà à l’œuvre chez Ford mais aussi dans une ETI bien française, Gys, qui souhaite ouvrir le système d’exploitation de ses postes de soudure et partager avec son fournisseur de logiciels de gestion ses développements. Si les big four américains – Google, Apple, Facebook et Amazon (dits "Gafa") – ont valeur de modèles, des acteurs français, à l’instar de Criteo, voyages-sncf.com ou Vente Privée [lire page 33], sont aussi des exemples à suivre et leurs dirigeants méritent d’être écoutés : "Ce n’est plus le produit qui compte dans la valeur de la marque", prévient ainsi Jacques-Antoine Granjon, le fondateur de vente-privee.com. La nouvelle valeur ajoutée, c’est l’intelligence, celle du réseau. S’il n’est pas trop tard pour le comprendre… il y a urgence à passer à la "smart industrie".<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">+FORD SE DOPE À L’OPEN SOURCE<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Chez Ford, le numérique n’est pas un accessoire. Il bouleverse la stratégie. Au point que le constructeur automobile américain livre ses logiciels en open source. Et travaille sur l’idée d’un véhicule entièrement fondé sur ce modèle. Depuis près de dix ans, Ford vit une véritable mutation. Aujourd’hui, c’est lui qui mène la danse numérique dans son secteur. Ce n’est pas un hasard. Bien au-delà de la commande informatisée des machines, du développement de sites web et même de l’implication dans les médias sociaux, il a placé le numérique au coeur de sa stratégie.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Résultat, une mutation qui a conduit le constructeur à étendre le modèle de la plateforme ouverte à des surtraitants, chère à Henri Verdier, le directeur d’Etalab. Ainsi, des acteurs extérieurs à l’entreprise sont encouragés à utiliser les outils de Ford pour enrichir et développer de nouvelles fonctions, de nouveaux produits et, par rebond, l’activité du constructeur. En février 2013, Ford a annoncé qu’il rendait le code de son logiciel Sync disponible en open source. Écrit dès 2007 avec le soutien de Microsoft, cet outil embarqué permet de commander vocalement les fonctions de l’ordinateur de bord du véhicule. Aujourd’hui, chaque développeur qui le souhaite peut s’en emparer.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Y compris un concurrent de Ford ! Les premiers intéressés sont les développeurs d’apps pour smartphones, comme Spotify, spécialiste de la musique en ligne, l’un des premiers à avoir signé un partenariat avec le constructeur. La démarche est courante dans l’informatique, mais beaucoup plus rare dans l’automobile. Si elle peut sembler contre-intuitive pour un industriel, elle permettra à Ford de développer un écosystème autour de ses technologies, afin de rendre son offre plus attractive. Et pourquoi pas, de faire de Sync l’Android de l’automobile…<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Encore plus avant-gardiste, Ford veut aller un cran plus loin et planche déjà sur un véhicule entièrement open source ! "On pourra débrancher un module – le GPS ou un élément du tableau de bord, par exemple – et lui en substituer un nouveau, plus récent, plus à la page. On pourra en quelque sorte refabriquer sa voiture module par module, sans la rapporter chez le concessionnaire." Le jeune homme au look de geek qui s’exprime ainsi n’est pas un futurologue égaré dans l’industrie automobile. T.J. Giuli dirige le laboratoire de recherche installé par Ford, en juin 2012, au coeur de la Silicon Valley. Une dizaine de chercheurs de haut niveau y travailleront sur l’interaction entre l’utilisateur et le véhicule. Ils s’appuieront en particulier sur OpenXC, autre plate-forme open source de Ford qui donnera aux conducteurs, aux passagers et aux développeurs l’accès à une quantité illimitée d’informations provenant du véhicule sous forme personnalisée.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Mais l’installation dans la Silicon Valley a un autre objectif : plonger les chercheurs de Ford dans le bain effervescent local de l’innovation numérique. "Pour collaborer sur un projet avec Facebook, raconte T.J. Giuli, on ne prend pas rendez-vous pour organiser une réunion… Ce sont des développeurs, et il y a beaucoup plus simple pour avoir un bon niveau d’intégration avec eux. On s’assoit, on écrit un peu de code, on réalise un prototype et on va les voir en disant : “Voilà ce que nous avons déjà fait”." Petit à petit, Ford adapte son fonctionnement et son organisation au numérique.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Le cycle de développement d’un véhicule est toujours d’au moins deux à trois ans, alors que celui du logiciel est sans commune mesure, rappelle Paul Mascarenas, le directeur de la technologie et vice-président de Ford pour la recherche et l’ingénierie avancée. Alors, nous avons introduit directement la technologie dans les programmes de nos véhicules, à chaque étape, avec une équipe d’ingénierie logicielle au sein de Ford. Et la clé, c’est cette intégration du numérique au coeur du processus." Un changement de mode de pensée est en train de s’opérer.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Auparavant, poursuit Paul Mascarenas, on pensait fonctions, spécifications… Mais la technologie de demain aura pour objectif de rendre possible une expérience de conduite complète, de haute qualité, simple, efficace. Avec de l’aide au parking, de l’assistance au freinage en ville… Voilà pourquoi, même quand il s’agit du contenu multimédia dans nos véhicules, nous pensons qualité. Attention, nous ne changeons pas de métier. Quand nous allons au Computer electronic show de Las Vegas ou au Mobile world congress de Barcelone, c’est avec nos véhicules ! Car au final, ce sont bien eux que nous vendons."<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">+ELECTROLUX INNOVE SUR RÉSEAU SOCIAL PRIVÉ<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Octobre 2012, quand Electrolux a proposé à ses 20 000 cadres trois jours d’innovation collaborative, ils ont été 7 000 à répondre présent ! Reprenant le concept d’"innovation jam" d’IBM, cet exercice de collaboration virtuelle est destiné à doper l’innovation. Pendant 72 heures, tous ceux qui le souhaitaient ont échangé sur l’intranet autour du thème "Comment rendre les produits Electrolux plus agréables". Résultat : 3 500 idées ! Electrolux les a filtrées en trois étapes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">D’abord par le vote des participants, ensuite le choix d’une équipe de coachs, et enfin celui d’un groupe de managers (dont le PDG). Seules les trois idées les plus intéressantes sont restées et ont été intégrées dans le développement de trois produits. Vu le succès de cette première édition, l’industriel devrait renouveler l’expérience dès cette année. Il réfléchit aussi à des sessions de moindre envergure sur des sujets plus simples.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour aller au bout du proces- sus, Electrolux a étudié la rémunération des contributeurs les plus actifs. Une règle d’or des processus collaboratifs. Les trois cadres à l’origine des idées sélectionnées ont été récompensés et sont devenus membres de l’équipe du produit concerné pour tout son cycle de vie. "Cette démarche n’aurait pas pu se concrétiser sans, qu’au préalable, l’organisation du processus d’innovation ait été transformée", précise néanmoins Ralf Larsson, le directeur de l’engagement et du développement online des employés au sein de la communication interne.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Plutôt que de travailler en silo, Electrolux s’appuie depuis peu sur son "triangle de l’innovation" : le directeur du marketing, celui du design et celui de l’innovation, qui collaborent très en amont et non plus les uns après les autres. Surtout, en 2011, Electrolux a déployé un réseau social interne pour ses 58 000 employés. Objectifs : partage des connaissances et de l’expertise dans l’entreprise. L’information est ainsi diffusée via des blogs que les plus aguerris peuvent commenter, voire noter, ou via le microblogging. Mais elle est aussi envoyée par e-mail à ceux qui préfèrent se contenter de la consulter.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Les outils ne sont volontairement pas réservés aux adeptes du 2.0. L’entreprise réfléchit à un système de mentorat inversé (des digital natives vers les moins férus de numérique). Et elle devrait aussi étendre le réseau dans certaines usines, même si pour l’instant, les ouvriers se partagent l’accès à des PC, ce qui rend difficile une connexion individuelle au réseau.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">+NIKE FAIT COURIR EN 3 D CONNECTÉ<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Matières, composants, méthodes de fabrication… Nous avons embarqué toute la révolution numérique à l’intérieur de nos produits", assure Mark Parket, le PDG de Nike. Tout est dit. Mais être le premier à imprimer une chaussure de football américain en 3 D ou à connecter une chaussure de course à un smartphone ne s’improvise pas. Chez le fabricant américain d’équipements sportifs, cette mutation industrielle vers le numérique est pilotée au plus haut niveau de l’entreprise et menée sur tous les fronts, pas à pas et avec méthode.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La marque a d’abord été très présente sur le web, avec des sites dédiés à différentes disciplines, puis sur les réseaux sociaux. Elle a ensuite lancé son concept Nike+, des chaussures connectées qui mesurent et suivent les sportifs dans leur effort et leur permet d’échanger leurs performances en ligne ou de courir en rythme en se synchronisant avec la playlist de leur smartphone. La marque a ensuite proposé à ses clients de personnaliser leur modèle de chaussure et de faire voter les amis. La maîtrise des outils de conception en 3 D a aussi permis à Nike de fluidifier ses relations avec ses fournisseurs et toute sa chaîne logistique.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">En 2013, la semelle et les crampons de la chaussure de football américain Nike Vapor laser talon seront fabriqués en série avec une imprimante 3 D. Et non sur une ligne de production classique, avec moulage. Selon l’équipementier sportif américain, il n’aurait pu en être autrement, vu la complexité de son modèle. Nike a transposé son expertise dans la sélection des matériaux et dans le procédé d’impression 3 D au frittage sélectif par laser (SLS), qui consiste à superposer et à souder au laser les couches de poudre de ces matériaux. La fabrication ne dure que quelques heures et la chaussure pèse moins de 200 grammes.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Ces initiatives numériques ne sont pas laissées aux seules équipes produits. Dès 2010, Nike a créé la division Nike digital sport, qui fournit compétences, budget et coordination à toute l’entreprise. Officiellement, il s’agit d’unifier la démarche numérique vis-à-vis des clients. Officieusement, l’enjeu est de tirer de la valeur des données des clients. Car tout est bon dans le numérique, si on sait l’apprivoiser.<o:p></o:p></span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">+SCHNEIDER ELECTRIC, L’INTELLIGENCE PAR LE DESIGN<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">C’est un signe qui ne trompe pas. Chez Schneider Electric, le bureau de Pascal Brosset, le directeur de la technologie se trouve juste en face de celui de Frédéric Beuvry, le directeur du design. "J’ai rejoint Schneider pour aider le groupe dans sa transition vers les solutions numériques. Dans notre industrie, la différence entre produit et solution, c’est du software et les services associés", explique Pascal Brosset, un homme du logiciel, ancien directeur stratégie chez SAP. Le numérique donne au design des opportunités pour revoir la conception des produits, se les réapproprier d’une façon différente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La manette Wii de Nintendo a, par exemple, inspiré une télécommande programmable sans fil pour pont roulant, dotée d’accéléromètres afin de se situer dans un plan de référence qui est le portique. "Et avec l’électronique imprimée, il est possible de varier les formes et d’insérer des informations sur un interrupteur pour l’adapter au contexte", poursuit Pascal Brosset. Les grands appareils gagnent en intelligence.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Traditionnellement, tous ces appareillages étaient accessibles via des boutons et des écrans intégrés. Maintenant, il suffit d’approcher son téléphone d’une armoire à moyenne tension pour en connaître l’état de fonctionnement. En cas de problème, on prend une photo de l’intérieur pour établir un diagnostic. La technologie permet de reconnaître les équipements et indique en surimpression ce qu’il faut faire pour réparer si besoin", détaille le directeur de la technologie. Dans ce contexte, pas question de notices d’utilisation à rallonge. Les équipements doivent rendre intuitives ces nouvelles fonctions.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">C’est là que le design intervient. Chez Schneider Electric, il est pris en charge par 20 équipes qui fonctionnent en réseau. Le groupe fait aussi appel à des designers externes. "Le design est un acteur majeur de toutes nos nouvelles lignes de produits", souligne Frédéric Beuvry. Un gros travail est ainsi réalisé sur les équipements d’automatisme. "Avant, les mondes de l’automatisme et de l’informatique étaient distants. Ils se rejoignent. L’ensemble de nos interfaces utilisateur doit donc bénéficier d’un design plus “user centric” [centré sur l’utilisateur, ndlr] et homogénéisé. Ainsi, nous créons des repères déployés sur tous les équipements Schneider, de la machine jusqu’au tableau de bord du manager sur son PC. Notre principal objectif, en tant que designers, est de construire un design de marque global." Une charte graphique et de design V2 est en cours.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Elle est pensée dans l’idée de créer une intuitivité Schneider Electric, une intelligence Schneider Electric, une arborescence Schneider Electric", explique Frédéric Beuvry. Mais pas question de grande rupture. "Il y a des standards, ceux des applications web. Nous nous sommes inscrits dans ces standards (navigation à gauche, information au centre, contexte à droite, plus un bandeau en haut), mais en leur donnant une patte Schneider, plus proche des applications professionnelles que des réseaux sociaux", tient à préciser Pascal Brosset. Une transformation menée au fil des mises à jour, mais indispensable.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Les concurrents nous regardent et travaillent aussi une écriture de marque de leurs solutions." C’est flagrant chez Hager et ABB. On sent une harmonie, une continuité dans les langages. Le design numérique est désormais un passage obligé.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-46375207838110264352013-06-30T12:39:00.003+02:002013-07-01T00:24:28.929+02:00GE confie à la foule ses objets connectés<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2x8rIOD8wJNGi-dZ5sEkD9Yqzs_BU89usiPr-vyqOxWX_p4qZRQBNMVgvqDawJv-7UKUGMVhPbQHyQ5dqdPgYTLdTBaIxY3Jyh3yqmUNGUOUgEz4Aeair8QPV_922qP0IB0d1KE152Vw/s378/GE+confie+%25C3%25A0+la+foule+ses+objets+connect%25C3%25A9s.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2x8rIOD8wJNGi-dZ5sEkD9Yqzs_BU89usiPr-vyqOxWX_p4qZRQBNMVgvqDawJv-7UKUGMVhPbQHyQ5dqdPgYTLdTBaIxY3Jyh3yqmUNGUOUgEz4Aeair8QPV_922qP0IB0d1KE152Vw/s1600/GE+confie+%25C3%25A0+la+foule+ses+objets+connect%25C3%25A9s.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Les inventeurs intéressent General Electric (GE). Le géant américain de la construction électrique les invite à imaginer et à concevoir des objets connectés via le site internet d’innovation participative (crowd innovation) de Quirky, une start-up new-yorkaise dédiée à la co-création. Et pour les aider à aller au bout de leurs idées sans être contraints par la propriété intellectuelle, il met à la disposition des contributeurs des milliers de brevets. Ceux-ci ont donc accès à des technologies clés dans l’optique, l’holographie, l’encapsulation à film mince de composants électroniques ou encore la télématique au cœur des systèmes de navigation automobile. Lancée en mai 2013 sous le nom "Wink : instantly connected", cette initiative vise à accélérer le développement des objets connectés en misant sur l’imagination débridée des inventeurs et les attentes des utilisateurs.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Dans un premier temps, GE privilégie les domaines de l’énergie, de la santé, de la domotique et de l’électroménager, en mettant tout particulièrement l’accent sur les dispositifs contrôlés à distance par des smartphones. Les premiers produits nés de cette innovation participative pourraient se concrétiser avant la fin de l’année. </span></div>
<a name='more'></a>Le site sert à la fois de boîte à idées et de plate-forme de développement. Les idées sélectionnées conjointement par GE et Quirky seront transformées en produits par la communauté de développeurs de Quirky, qui en conservera la propriété. Mais ceux qui ont contribué à leur réalisation toucheront une part des revenus générés par les ventes.<o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-87815266291861180342013-06-30T12:39:00.002+02:002013-07-01T00:24:15.242+02:00Eugène Perma hisse ses couleurs sur le net<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqKsIl1ZAxc2iJNPmV4cw4OAMtUkmispbIxvwtM2-Be_7G2OO-aRftNRQFxWmXqSD88VYEMakRXgwGUdXJ1ZCo6e2Z2ax8FDtw0OlKSYyG99ChJ1Zpxne2Ci6PCBl_djxLo-RikDxwBMo/s378/Eug%25C3%25A8ne+Perma+hisse+ses+couleurs+sur+le+net.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqKsIl1ZAxc2iJNPmV4cw4OAMtUkmispbIxvwtM2-Be_7G2OO-aRftNRQFxWmXqSD88VYEMakRXgwGUdXJ1ZCo6e2Z2ax8FDtw0OlKSYyG99ChJ1Zpxne2Ci6PCBl_djxLo-RikDxwBMo/s1600/Eug%25C3%25A8ne+Perma+hisse+ses+couleurs+sur+le+net.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour Eugène Perma, l’e-commerce est une petite révolution. Peu adepte du numérique, l’entreprise de taille intermédiaire (ETI) spécialiste de la coloration et du soin du cheveu a pourtant lancé sa plate-forme de vente en ligne. Le grand public ou les professionnels pourront désormais acheter les marques Pétrole Hahn, Keranove ou Yzae sur le net. Une initiative très tendance, qui a failli passer inaperçue : le géant L’Oréal a lui aussi lancé à la mi-avril sa première boutique en ligne pour sa division de cosmétiques grand public.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Mais le groupe au chiffre d’affaires de 100 millions d’euros, quatrième sur le marché capillaire en France et implanté dans plus de 50 pays, vise surtout le marché des professionnels de la coiffure. Et notamment les nombreux coiffeurs auto-entrepreneurs, qui peuvent être attirés par les petits prix de ces produits, bien qu’ils soient fabriqués dans l’usine du groupe à Reims (Marne). Pour le grand public, Eugène Perma compte sur la notoriété de ses marques distribuées en grandes surfaces, mises en valeur dans une rubrique du site optimisé pour les connexions depuis un téléphone mobile ou une tablette.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Les internautes y trouveront aussi des "conseils d’experts", une carte de fidélité et des accessoires complémentaires des soins pour cheveux. "Ce site internet marque une étape importe dans la stratégie 360° de relation client et offre de nouvelles perspectives de croissance pour le groupe", estime Didier Martin, le président et propriétaire d’Eugène Perma. Il n’est jamais trop tard.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-57845669755805100452013-06-30T12:39:00.001+02:002013-07-01T00:22:49.368+02:00Ricard "chatte" ses bonnes idées<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnR7J3ve6L-yf84Wz03GqoE9jzSYTeiqIZ8WennEQwfIgKeHFj0ZVBJlu8zZW0F8zS_ThyphenhyphenjO6JJZU-7njdGb4ue9MqWFobTRSpFt06kx8LUtA9yL80QdBiD8LKGrSkmfSFehJrsG0CA7o/s378/Ricard+chatte+ses+bonnes+id%25C3%25A9es.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnR7J3ve6L-yf84Wz03GqoE9jzSYTeiqIZ8WennEQwfIgKeHFj0ZVBJlu8zZW0F8zS_ThyphenhyphenjO6JJZU-7njdGb4ue9MqWFobTRSpFt06kx8LUtA9yL80QdBiD8LKGrSkmfSFehJrsG0CA7o/s1600/Ricard+chatte+ses+bonnes+id%25C3%25A9es.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Booster l’innovation et renforcer la culture du groupe." C’est le double objectif fixé au Pernod Ricard chatter quand l’idée est lancée en octobre 2011.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Nous venions d’être élus parmi les sociétés les plus innovantes au monde par le magazine 'Forbes'. L'entreprise Salesforce était première", se souvient Alexandre Ricard, le directeur général délégué. De là à lancer un projet en commun il n’y a qu’un pas. "On réfléchissait depuis longtemps aux réseaux sociaux", ajoute le petit-fils du fondateur, Paul Ricard.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">COLLABORATION CALIFORNIENNE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Rendez-vous est rapidement pris et la société californienne, connue pour ses solutions en gestion de la relation client (CRM), met en œuvre un projet de réseau social pour le leader mondial des spiritueux, d’un montant tenu secret. Six mois plus tard, un module pilote est lancé avec 2 000 personnes, avant d’être généralisé aux 19 000 collaborateurs du groupe le 29 octobre 2012.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Tous les salariés sont inscrits d’office. Mais nous essayons de susciter l’envie pour que chacun soit actif et participe aux communautés", détaille Alexandre Ricard. Y sont recensées 2 000 communautés, fonctionnelles ou thématiques, par marques ou par pays.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Selon Alexandre Ricard, six mois après son lancement le Pernod Ricard chatter tiendrait ses engagements en matière d’innovations. Exemples : la présence d’un opercule dans l’étiquette du vin pour éviter que la dernière goutte ne coule sur la bouteille ou la campagne brésilienne pour Absolut avec un lévrier, que la marque suédoise a ensuite lancé sur tous les marchés après l’avoir vue sur le chatter…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-31253892426425279932013-06-30T12:39:00.000+02:002013-07-01T00:22:33.514+02:00GT Nexus, le Facebook de la supply chain<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcrK2xkpqTrU6l1Cb5pfy-mTxvJfc3b8x2Gz9rLIGS_suRYtX0SJRBqOULSNDVqNgpFDOBiO8fxhghH_IQzUBH-gNzDEuq9ISIdm3TRFdXIML1bdFWK1zc5wtBMDpKX5FBDEif5gPKtHM/s378/GT+Nexus%252C+le+Facebook+de+la+supply+chain.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcrK2xkpqTrU6l1Cb5pfy-mTxvJfc3b8x2Gz9rLIGS_suRYtX0SJRBqOULSNDVqNgpFDOBiO8fxhghH_IQzUBH-gNzDEuq9ISIdm3TRFdXIML1bdFWK1zc5wtBMDpKX5FBDEif5gPKtHM/s1600/GT+Nexus%252C+le+Facebook+de+la+supply+chain.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Adidas, Nestlé, Rhodia… et depuis peu Electrolux et Renault utilisent la plate-forme de supply chain collaborative de GT Nexus, en technologie cloud. Le but : gérer automatiquement ses achats de transports internationaux, avec un suivi en temps réel des opérations depuis la commande jusqu’à la livraison. "Cela permet de vérifier en temps réel que ce qui a été négocié est bien appliqué, précise Paul Simon-Thomas, le directeur des opérations en Europe de GT Nexus. Ce n’est pas toujours facile quand on se trouve à des milliers de kilomètres."<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Une solution qui permet d’optimiser les flux et d’auditer les transporteurs. "Nous sommes le Facebook du transport. Nous proposons une logique de réseau et de mutualisation avec une plate-forme technologique sur internet. Pour chaque nouveau client, nous créons son environnement en moins de six mois", martèle-t-il. GT Nexus a été pionnier dans le domaine et développe tout en interne depuis quatorze ans.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Récemment, le fabricant d’appareils d’électroménagers Electrolux a rejoint la plate-forme pour exporter ses produits finis. "Ils voulaient une plate-forme internationale. Nous nous sommes déjà connectés avec 99% des transporteurs internationaux", souligne Paul Simon-Thomas. Avec Renault, il s’agit d’améliorer le taux de disponibilité des pièces et des accessoires au niveau international, tout en réduisant les stocks de sécurité d’une à deux journées et le recours au transport aérien. Le bilan des premiers déploiements est imminent.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-34856387700990443502013-06-30T01:07:00.002+02:002013-07-01T00:22:17.671+02:00Une "social war room" chez Nestlé<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjELB8iblD6hINn9kDp5D39Xqut3vxPYd30st-uhUnkFGYEMnHg27UTaWazHXLvPASr6R26xHUWk-zJsUjwU9Sw4iABbkvmxxGMmpDqTgk0cDp8FBwyCRAAOnKkn8RAiu6lG8LKGGuydhg/s378/Une+social+war+room+chez+Nestl%25C3%25A9.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjELB8iblD6hINn9kDp5D39Xqut3vxPYd30st-uhUnkFGYEMnHg27UTaWazHXLvPASr6R26xHUWk-zJsUjwU9Sw4iABbkvmxxGMmpDqTgk0cDp8FBwyCRAAOnKkn8RAiu6lG8LKGGuydhg/s1600/Une+social+war+room+chez+Nestl%25C3%25A9.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Dans la salle de la Digital acceleration team (DAT) de Nestlé, un mur de 12 grands écrans affiche tout ce qui se dit sur le web à propos des marques du groupe. Tweets, posts Facebook, messages LinkedIn, échanges sur les forums, vidéos... prennent la forme de courbes, cartes et autres schémas, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. De quoi réagir très vite quand les voyants passent au rouge.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Il faut dire qu’en 2010, Nestlé avait été pris au piège des médias sociaux avec l’affaire de l’huile de palme dans les barres chocolatées KitKat. Face à une attaque en règle de Greenpeace par vidéo YouTube interposée, il avait réagi de la pire des manières : le déni et même les menaces envers les internautes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Un désastre devenu un cas d’école. Pour autant, Nestlé se refuse à qualifier sa DAT de "war room". Arguant que ce programme est surtout un guide interne pour stimuler l’innovation numérique et l’intégrer pleinement dans la stratégie de marque et les activités.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">"Les membres de la DAT viennent des quatre coins du monde pour entreprendre des projets transversaux, soutenir les unités d’affaires dans la gestion des communautés et bénéficier d’une formation de premier ordre, raconte un porte-parole au siège du groupe. Ils retournent ensuite sur leur marché d’origine pour transférer les connaissances acquises et transformer les initiatives numériques locales." Détail qui a son importance, la DAT est installée au siège, à l’étage de la direction. De quoi lui rappeler chaque jour, en images, l’impact des réseaux sociaux...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-91588361710481255292013-06-30T01:07:00.001+02:002013-07-01T00:21:59.993+02:00Linkfluence fait parler les médias sociaux<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhUAqY32tq6P2UpMZZPkSsn6GACNFXmce4_5OpdiQ7RaD5PAr9I1r9yvBlE55PvwWB-y5bMHDFQDrYsK5RXwa3HQwmrKKHIdCVt68ZZjfiA12ukCK9Ou77SJSLGKu5AL-pKUhFg1LifSo/s378/Linkfluence+fait+parler+les+m%25C3%25A9dias+sociaux.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhUAqY32tq6P2UpMZZPkSsn6GACNFXmce4_5OpdiQ7RaD5PAr9I1r9yvBlE55PvwWB-y5bMHDFQDrYsK5RXwa3HQwmrKKHIdCVt68ZZjfiA12ukCK9Ou77SJSLGKu5AL-pKUhFg1LifSo/s1600/Linkfluence+fait+parler+les+m%25C3%25A9dias+sociaux.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Tout a commencé avec la victoire du non au référendum de 2005 sur le traité européen. "Nous l’avions vu venir", raconte Guilhem Fouetillou. Nul besoin, pour cela, de boule de cristal ou de marc de café… À l’époque, lui et trois autres étudiants de l’université de technologie de Compiègne (UTC) ont pu prédire le résultat du vote en explorant, avec force algorithmes et cartographies, le web 2.0 naissant (blogs, forums…) et ses données publiques. Un an plus tard, en 2006, les quatre ingénieurs fondent Linkfluence, spécialisé dans l’écoute et l’analyse des conversations qui se tiennent dans les médias sociaux pour en faire émerger les tendances à venir. Grâce à leur solution, un laboratoire pharmaceutique a pu découvrir les effets secondaires de son nouveau médicament, en étudiant sur le web l’association entre le nom de ce dernier et des symptômes jusqu’ici inconnus.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Mais, jusqu’en 2011, Linkfluence se contente de fournir des études poussées du web social à des entreprises qui, souvent, en méconnaissent la portée. Et se refuse à proposer de simples mesures d’e-réputation ou des bilans d’image, pourtant de plus en plus prisés. Même s’il reste à l’équilibre – grâce à des études effectuées pour les politiques (campagne 2007 de Ségolène Royal, seconde candidature de Michael Bloomberg à la mairie de New York), Linkfluence doit se rendre à l’évidence. "Fin 2011, nous sommes repartis à zéro", explique Guilhem Fouetillou. L’entreprise lance sa suite logiciel Radarly et se recentre sur la mesure de réputation et la présentation de pages d’analyse pour les community managers à destination des métiers de l’entreprise. Elle a réalisé, fin 2012, un chiffre d’affaires de 2 millions d’euros et compte 40 personnes. Parmi ses clients, on trouve Adidas, L’Oréal, McDonald’s, GDF, et Orange.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
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<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-43557613266719659852013-06-30T01:07:00.000+02:002013-07-01T00:21:43.257+02:00Siemens prêt pour l’Amérique et l’industrie 4.0<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicEW5cHYI6052UXgI84_0640u2rZ2bIcdjxmozYu1PZ5j0kQJhDRC1DNoPgweeQvhU0zeGwgCL3U9qwF7fe82NFyhXClYmenXM64P4EFD1OGKsi3O-h-_6ZkE9qRoaskdH8C8S0F8-evQ/s378/Siemens+pr%25C3%25AAt+pour+l%25E2%2580%2599Am%25C3%25A9rique+et+l%25E2%2580%2599industrie+4.0.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicEW5cHYI6052UXgI84_0640u2rZ2bIcdjxmozYu1PZ5j0kQJhDRC1DNoPgweeQvhU0zeGwgCL3U9qwF7fe82NFyhXClYmenXM64P4EFD1OGKsi3O-h-_6ZkE9qRoaskdH8C8S0F8-evQ/s1600/Siemens+pr%25C3%25AAt+pour+l%25E2%2580%2599Am%25C3%25A9rique+et+l%25E2%2580%2599industrie+4.0.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour le groupe allemand, les process industriels et les architectures logicielles ne forment plus qu’un. C’est aux Etats-Unis que Siemens s’est forgé sa compétence software.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">C’est un fait contre-intuitif. Le premier marché industriel de Siemens n’est ni l’Allemagne, ni la Chine… mais les Etats-Unis. "Nous avons investi 25 milliards de dollars dans le pays ces dernières années et, depuis 7 ans, nous y avons réalisé 80 % de nos acquisitions", s’enthousiasme Helmut Ludwig, directeur de l’activité Industrie aux Etats-Unis. Ces acquisitions sont, bien évidemment, liées à la renaissance de l’industrie américaine, portée par la faiblesse des prix du gaz grâce à l’exploitation des hydrocarbures non conventionnels. Les industries très énergivores (chimie, sidérurgie, raffinage…) trouvent aux Etats-Unis des coûts globaux comparables à ce qui se pratique dans les "pays à bas coûts".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Afin de concevoir et d’équiper les nouvelles usines qui fleurissent sur le territoire américain, les investissements de Siemens ne se sont pas faits dans la mécanique ou l’électrotechnique, mais principalement dans le logiciel.</span></div>
<a name='more'></a> "Les robots, les automatismes et les moteurs doivent être plus rapides et plus réactifs, mais aussi de plus en plus efficaces énergétiquement", explique Helmut Ludwig. "Pour cela, l’architecture logicielle est essentielle et, en la matière, les Etats-Unis sont les meilleurs !"<o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">CONSOLIDER LES ACQUISITIONS<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Aujourd’hui, Siemens a pour but de consolider ces multiples acquisitions sur le territoire américain. "De petites acquisitions restent possibles, mais le principal est fait", indiquent les équipes sur place. Fort de ses compétences logicielles outre-Atlantique et de son expertise en mécanique et mécatronique en Allemagne, Chine et Inde, Siemens se dit désormais prêt à "l’industrie 4.0 où la simulation numérique en amont des processus industriels améliore la productivité et la rentabilité des entreprises", prédit Helmut Ludwig.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: FR; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: FR; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: FR; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: FR; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span> <div style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: FR; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/</span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-51335722366388432342013-06-30T01:02:00.002+02:002013-07-01T00:21:23.185+02:00Les entreprises IT accompagnent la numérisation de l'industrie allemande<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisr4gpFRNUwrUF8zK8NlnmImp6U5auFr0JuClnksu9e36hR94uCApU43qRMPSHyLgNKoUz5aDvO9WRjDhFs4mPfRwpDqajX4I5uDpXAXPLmLs6Vb9FRMW5ni1qP07jA3Wc6jaS5sYe8XY/s378/Les+entreprises+IT+accompagnent+la+num%25C3%25A9risation+de+l%2527industrie+allemande.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisr4gpFRNUwrUF8zK8NlnmImp6U5auFr0JuClnksu9e36hR94uCApU43qRMPSHyLgNKoUz5aDvO9WRjDhFs4mPfRwpDqajX4I5uDpXAXPLmLs6Vb9FRMW5ni1qP07jA3Wc6jaS5sYe8XY/s1600/Les+entreprises+IT+accompagnent+la+num%25C3%25A9risation+de+l%2527industrie+allemande.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Dans l’initiative gouvernementale Industrie 4.0, les entreprises de technologies de l’information auront un rôle central à jouer. Le Bitkom, regroupement professionnel allemand, organise à la foire de Hanovre des groupes de travail pour préparer cette numérisation de la production.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Si l’on parle beaucoup d’usine intelligente dans les allées du salon de Hanovre, tous les experts s’accordent sur le fait que cette révolution ne se fera pas en un jour. Elle se mettra en place sur les dix prochaines années. Pour autant, le BitKom (association allemande pour les technologies de l’information, les télécommunications et les nouveaux médias) mène déjà des groupes de discussions, pour préparer les entreprises à cette évolution. "Nous aurons plusieurs points-clés à apporter : systèmes intégrés, sécurité, internet, intégration verticale, technologies sans fil, souligne Wolfgang Dorst, spécialiste Industrie 4.0 au BitKom. </span></div>
<a name='more'></a>Beaucoup des technologies et des concepts existent déjà, mais c’est la manière de les mettre en œuvre qui sera différente".<o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour Freudenberg IT, fournisseur allemand de solutions et conseils en IT pour les PME, c’est déjà une réalité. "Nous avons déjà eu deux demandes concrètes, explique Harald Rodler, expert solution pour la société. Le fabricant de robinetteries pour salles de bain Hansgrohe et le constructeur de bus Evobus. Il ne s’agit pas encore d’Industrie 4.0 à proprement parlé. C’est encore trop tôt. Mais dans les deux cas, il s’agissait surtout d’améliorer la gestion des entrées de pièces détachées et donc le passage des commandes, une étape souvent clé et critique pour les PME". Cette première étape a consisté à installer des puces et des lecteurs RFID sur des objets et endroits stratégiques. En attendant peut-être d’aller encore un peu plus loin dans la future "smart factory".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-24557123606940489612013-06-30T01:01:00.000+02:002013-07-01T00:21:10.540+02:0015% d’économie d’énergie en automatisant la veille des robots industriels<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwRQuy8Y8Kk8g_jOuJm8kCdwFC3XEft9XUN1kZfIqx6ovc6IXoEArY-snB8TkNopZjwJONbAlcRoUnLRyhPZbB5RbjB6Iwl7zaZNcoIa43Kq4zABxarjEo1oFyNlWPBU4psu5Nv2DgUGw/s378/15%2525+d%25E2%2580%2599%25C3%25A9conomie+d%25E2%2580%2599%25C3%25A9nergie+en+automatisant+la+veille+des+robots+industriels.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwRQuy8Y8Kk8g_jOuJm8kCdwFC3XEft9XUN1kZfIqx6ovc6IXoEArY-snB8TkNopZjwJONbAlcRoUnLRyhPZbB5RbjB6Iwl7zaZNcoIa43Kq4zABxarjEo1oFyNlWPBU4psu5Nv2DgUGw/s1600/15%2525+d%25E2%2580%2599%25C3%25A9conomie+d%25E2%2580%2599%25C3%25A9nergie+en+automatisant+la+veille+des+robots+industriels.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Avec une meilleure gestion des mises en veille des robots de production, une économie d’énergie de 15 % peut être réalisée. Présentée sur le stand de Phoenix Contact, l’innovation est le fruit de travaux de recherche entre des fabricants automobiles et le Fraunhofer Institut.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Même à l’arrêt, les robots utilisés sur les chaînes de production automobile consomment de l’énergie. D’où un gain potentiel énorme sur lequel se sont penchés plusieurs groupes industriels, dont Volkswagen ou BMW, avec l’aide de l’Institut Fraunhofer. Le résultat de ce projet, baptisé ProfiEnergy, est présenté à la foire d’Hanovre sur le stand de la société Phoenix Contact sous la forme d’un robot affichant un sympathique sourire.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">COMME UN ORDINATEUR, LE ROBOT PASSE EN VEILLE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour l’heure, l’arrêt des robots se fait généralement manuellement et pour des arrêts assez longs. "Avec notre innovation, que la pause dure cinq minutes ou le temps d’un week-end, c’est le système de régulation de l’énergie (SPS) qui décide du mode de veille du robot, entre stand-by pour une courte pause ou arrêt total, explique un commercial de la société allemande. Le redémarrage se fait au moment adéquat et est également géré par le système SPS".</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">De fait, étant donné que les robots peuvent passer jusqu’à 30 % de leur temps inactif, l’expérimentation chez un constructeur automobile a démontré une économie d’énergie totale de 15 %. "Ce qui est nouveau ici, c’est que tous les éléments - software, hardware, systèmes de régulation - échangent des informations pour optimiser le process et la consommation d’énergie", détaille Roland Bent, responsable Marketing et Développement.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">UNE AVANCÉE DANS LE CADRE DU PROJET INDUSTRIE 4.0<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">En cela, le projet fait partie des nombreuses applications liées à la nouvelle initiative Industrie 4.0. "Industrie 4.0 n’est pas à proprement parlé une révolution, mais une évolution. Nous travaillons depuis une dizaine d’années à rendre les systèmes et les machines plus intelligents. Mais cette initiative gouvernementale vient chapeauter nos travaux et permet aux organisations et entreprises de travailler en meilleure concertation", conclut Roland Bent.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/</span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-69962554594159079512013-06-30T00:59:00.002+02:002013-07-01T00:20:59.822+02:00Consol peaufine la modélisation<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE2wfDjNTR2zL_nLi3jCx77NBbnoKyV42Yty8oB-FQ0uOdZtDK37fwAC_n-qJV96mdaMQ8QeFhdPTJOt8pTJzK1fo092wutRrV3VYOdUUnqGvsWdKe6-LzV2rBgx2UiN9-F3F0lLPB0co/s378/Consol+peaufine+la+mod%25C3%25A9lisation.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE2wfDjNTR2zL_nLi3jCx77NBbnoKyV42Yty8oB-FQ0uOdZtDK37fwAC_n-qJV96mdaMQ8QeFhdPTJOt8pTJzK1fo092wutRrV3VYOdUUnqGvsWdKe6-LzV2rBgx2UiN9-F3F0lLPB0co/s1600/Consol+peaufine+la+mod%25C3%25A9lisation.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La simulation numérique, étape indispensable dans la conception de produits ou d’équipements, accélère le développement et évite un trop grand recours aux prototypes. L’éditeur Comsol vient de sortir la version 4.3 de son environnement multiphysique. Elle apporte trois nouveaux modules, qui mettent l’accent sur l’étape du maillage. Elle intègre aussi des interfaces de dialogue avec Excel et Solid Edge. Comsol Multiphysics est conçu, pour coupler et modifier arbitrairement, grâce à des modes d’application prédéfinis ou par le biais d’équations définies par l’utilisateur, différentes physiques. Les couplages s’entendent non seulement entre plusieurs types de physiques, mais également entre plusieurs niveaux de simulation (multi-échelles, multidimensions).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">MAILLAGE PLUS PERFORMANT<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La nouvelle version est directement inspirée des requêtes des utilisateurs. Le maillage des géométries CAO en a profité. Sa génération est facilitée par les outils de géométrie virtuelle, qui peuvent supprimer les arêtes et les surfaces sans intérêt pour la physique. Afin de définir des conditions limites sur les différentes surfaces ou diviser le volume, les nouveaux outils de sélection de maillage de la version 4.3 permettent la création de sous-surfaces et de sous-domaines. L’interface d’analyse multiparamétrique est renouvelée pour plus de concision et d’efficacité, tout comme les interfaces pour définir les calculs en batch et en cluster. Les machines tournantes 3 D (moteurs électriques) disposent d’une interface dédiée. Les moteurs, générateurs et autres, sont simulables directement. Les champs, le courant dans les bobines et le moment axial peuvent être montrés.</span></div>
<a name='more'></a><o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Pour le travail sur la structure des matériaux, des lois de comportement non linéaire ont été ajoutées. Le solveur non linéaire permet de simuler des déformations dans les domaines de la plasticité, de l’hyperélasticité, de la viscoplasticité et du fluage. Le module corrosion est doté d’interfaces spécialisées des processus d’électrochimie. Enfin, le module "Pipe flow" permet d’effectuer des simulations d’écoulement non isotherme en conduite : en couplage total avec le transfert thermique au niveau du moule d’injection et de la pièce.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">L’entreprise suédoise emploie environ 300 salariés et affiche un chiffre d’affaires de 45 millions d’euros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8304501921394646753.post-37333179915270538082013-06-30T00:43:00.000+02:002013-07-01T00:20:48.360+02:00L’internet des objets va booster le développement durable dans l’industrie<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8IhY4ZfEYArAIEjaJd7F4aLQH6D658ZFHv2SnPoZ2luHvmnCXGVWM6uV8HcxR8CRw0SRSeIosLfAo3Oh1n103-lkXTjyD1-bL4aC9IUEMcFzq96Go_ECnxkD8DKh2Cb8Y9hqwew_uBhc/s378/L%25E2%2580%2599internet+des+objets+va+booster+le+d%25C3%25A9veloppement+durable+dans+l%25E2%2580%2599industrie.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8IhY4ZfEYArAIEjaJd7F4aLQH6D658ZFHv2SnPoZ2luHvmnCXGVWM6uV8HcxR8CRw0SRSeIosLfAo3Oh1n103-lkXTjyD1-bL4aC9IUEMcFzq96Go_ECnxkD8DKh2Cb8Y9hqwew_uBhc/s1600/L%25E2%2580%2599internet+des+objets+va+booster+le+d%25C3%25A9veloppement+durable+dans+l%25E2%2580%2599industrie.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Le M2M (machine-to-machine) et les TIC pourraient réduire les émissions de gaz à effet de serre. Une réduction dont pourrait bénéficier l’industrie en général.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">La communication M2M (machine to machine) et les TIC (technologies de l’information et de la communication) permettent de faire plus avec moins. Avec pour effet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 9,1 milliards de tonnes équivalent-CO2 par an d’ici 2020. C’est ce que révèle une étude de Carbon War Room.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Un chiffre sur lequel s’accorde le GeSI (Global e-Sustainability Initiative). Dans son rapport SMARTer2020, il montre notamment que l’utilisation des TIC telles la vidéo conférence ou la gestion intelligente de bâtiment pourrait réduire les émissions de gaz à effet de serre de 16,5 %.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Alors que le rapport du Carbon War Room se focalise sur les secteurs de l’énergie, des transports et de l’agriculture,</span></div>
<a name='more'></a> celui du GeSI s’étend aussi à celui de la production. Dans ce secteur, des mesures d’efficience basées sur les technologies numériques telles que le M2M pourraient représenter une réduction de 1,2 Gigatonnes équivalent-CO2 par an.<o:p></o:p>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Dans l’industrie, les technologies M2M sont utilisées pour surveiller des machines, pour optimiser des moteurs à vitesse variable, pour automatiser des procédés industriels, ou pour économiser l'énergie. Idéalement, pour un monitoring et un contrôle en temps réel, il faudrait que chaque nœud M2M embarque une intelligence qui interagirait avec l’intelligence d’autres nœuds et des serveurs centralisés. Mais le M2M et l’internet des objets sont encore un chantier en construction. Et l’absence de standards au niveau des protocoles et de l’interopérabilité des systèmes en freine aujourd’hui le développement.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-hansi-theme-font: major-bidi;">Source : http://www.usine-digitale.fr/industries/<o:p></o:p></span></div>
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02911134148350203201noreply@blogger.com